更新日：10/10/19 | 2019年10月10日
やったよ。私は長い間決定を下って行った。ちょうど手放すことができなかった誰かのように、私は関係を知っていても私は関係を続けました、それは終わりました。
しかし、あなたが現実に直面する必要があるときに常に転倒点があります – そして、その時点は私が今年それほど飛ぶつもりはないことに気づくことに気づいたときでした。
だから私はそれをしました：私はついにアメリカの航空会社に分割されています。
私が私の地位を維持し、私がウェブ上で彼らを擁護するためにフライトに追加された後の前年の前後の後、それは真実に直面する時が来ました。 （そして一般的に他のみんな）他の（クラッピー国内）の航空会社を上に飛ぶ動機はありません。
数年前、デルタとユナイテッドの両方が彼らの賞を受賞しました – 飛行あたりより少ないマイルを授与されます（あなたが高価なチケットを得ない限り）。彼らのエリート状態を維持するためのある程度の金額。彼らのメッセージは明らかでした。
それでも（米国の航空気道との合併のために）アメリカが抱かれて抱きしめられている – しばしば恩恵を受けています。アメリカのAadvantageは、ジャーナリスト、インサイダー、そして消費者によって育成された航空会社の輝く宝石でした。
私は私の忠誠心が評価されたと感じましたので私はアメリカを飛ばすために私の邪魔にならなかった。私は頻繁にアップグレードされました、彼らの従業員はフレンドリーで、顧客サービスの問題は迅速に修正されました、それは賞を見つけるのは簡単でした、そして彼らは彼らの利益で寛大に寛大でした。
しかし昨年、彼らは彼らのプログラムを地獄に行かせました。
アメリカのAADVANTORの何が問題なのですか？
彼らは現在、エリート適格ドル（EQD）を要求していますが、UnitedとDeltaとは異なり、アメリカのブランドのクレジットスコアカードに多くを過ごした場合、免除はありません。
彼らは授賞チケットのコストを上げました – たくさん。
彼らは救い主の報酬の空室状況をひどく最小限に抑えました。最近より販売店の報酬を見つけることは一般的に不可能です。
個人のための確認済みのアップグレードが、上位のエリートは一般的に不可能です。私は最後にアップグレードを得た時を覚えていません。
彼らは彼らのパートナーのフライトにスラッシュされたマイルの着信を持っています。
彼らは現在、ステータスと支出に基づいてアップグレードを優先されます（それを百万マイルのステータスの人々を取ります！）。
EQDを計算する方法は不透明であり、簡単ではありません。 1ドルは、フルフィールサービスとファーストクラスのチケットを購入しても、1ドルが獲得した1つのEQDではありません。
リストが続きます。ここで、ここで、ここで、ここで、ここで、ここで、ここで、ここで、ここでは、ここで、ここでは、Blogの記事がたくさん書かれています。そしてここでもここ。
アメリカのAadvantantは、アメリカ人が本当にそれを行っていた唯一のものでした。それは私が彼らを飛んだ唯一の理由でした。確かに、彼らの新しい777とA321Tの飛行機は素晴らしいですが、彼らが古い飛行機を改めたときでさえ彼らはまだたくさんの品種を持っていますあなたが何の種類の飛行機を踏んでいるかを知りません。それは素晴らしく新しいインテリアかもしれません、それとも1987年に最後に改装されたものかもしれません。恐ろしい（ラウンジ自体だけでなく、ラウンジ自体）、彼らのパートナーは米国ほど大いではなく、彼らの飛行中のサービス/座席/食品はデルタのほど良くない。私はAAとパリからのビジネスクラスのフライトのためにマイルを償還し、これは私が得た食べ物です：
それは何ですか？私は真剣に示されています。マクドナルドはより良い選択肢だったでしょう。 （見た目のように嫌なものとして味わった！）
私は昨年50のフライトで10万マイル以上を飛ぶ。 （たぶん、私は追跡します。）私は頻繁に旅行者です – しかし私は安い頻繁に旅行者です。私はいつも安いエコノミークラスのチケットを入手し、私のステータスとマイルをアップグレードするために使用します。
それは私に低収入が浮かぶことになります。私はおそらく飛行に1年前に6,000ドルを過ごします。それは日常の標準によってたくさんありますが、旅行する仕事であるとき、あなたはいつも会議を迎えて、チームメンバーを予約するために、私は実際にはかなり低くなると思います。そして私はまた、複数の航空会社の周りにそれを広げます。
アメリカは現在、中間レベルのプラチナ状態を得るためだけにアメリカで6,000ドルの年を過ごすことを要求しています（あなたに国際ラウンジアクセスを取得する種類）。私は最後に私がその多くのお金を1つの航空会社に過ごしたのを覚えていません。
したがって、現在のジレンマ：あなたが低支出であるがまだ頻繁に旅行者であるならば、この日と年齢の航空会社に捧げ続けることは理にかなっていますか？
答えは響くのです。
忠誠心と忠誠心の特典が好きな人として、それはこれを言うように悲しいですが、あなたが1つの航空会社に多くのお金を使っていない限り、少なくとも航空会社 – は時代遅れの概念です。
アメリカの主要航空会社はもうあなたの忠誠心を大切にしていません。彼らはthを満足させています深いポケットを持つEIR高出したクライアント – 彼らの頻繁なクライアントではありません。 1年に100,000マイルを旅しましょうが、ただいくつかの安いチケットで？素晴らしい – それはあなたに背中のパットを稼ぐでしょう。いくつかの高価なチケットに$ 20,000を使う？赤いカーペットはあなたのために巻かれています！
なんで？ （a）彼らは飛んでいる飛行機であるので、顧客に扱う必要はありません、（b）人々は特典のために砲撃しています、そして（c）彼らはassholesであり、f ** kを与えない…。彼らはあなたがたくさんのオプションを持っていないことを知っています、そして（d）利益のx％がより高い貧困者から来たとき、なぜ彼らは低い浪費者を気にしなければならないのですか？
私はあなたが50,000マイル以上を飛ぶことができれば、特に余裕がある価格（特に国際的なラウンジ）の価値があるので、1つの航空会社と同盟に集中する価値があると言っていました。しかし、今では、支出要件を高め、給付を最小限に抑え、全体的な「F U」態度航空会社があり、支出の高い旅行者ではない場合は航空会社に捧げられることは理にかなっていません。
私たちがその年の中間のポイントに近づくにつれて、私は長い間初めて、私は今年はELITEのステータスで終わります。今年の残りのための私のフライトの多くは長距離国際的な航空券です – 私は常にポイントを使うように私はサービスクラスの無料で飛ぶことができます。私の給与の多くのステータス収入のフライトは、国内線の安いフライトになります。新しい支出が必要な場合は、航空会社のためにステータス要件を満たすことができるだけではありません。
これは私が飛ぶ方法を変えました。
今、それはすべて価格についてです。
私のエリートステータスを維持するためのフライトの余分な20ドル、50ドル、または100ドルを費やすことを煩わすつもりはありません。なぜ私は私にする必要がありますか？航空会社は私に理由を与えていません。
最も安価なフライトを教えてください。
私はアラスカ/ヴァージン、ジェットブル、そして南西に飛んでいます。これらの航空会社は手荷物料金を持っていません、彼らは親戚のスタッフを持っています、そしてより良い飛行製品（Hello、Jetblueの門Wi-Fiへの無料ゲート！）を持っています。
私はまだ旅行ハッキングの芸術を信じています。私はあなたがプレミアムを飛んでいるとき、あなたは井戸の券やそうではなく扱われています！
さらに、優先度チェックインや搭乗および無料のバッグチェックなど、基本的なエリートステータスの特典が付いていることを検討して、すべての航空会社のクレジットスコアカードを保管します。バッグに課金され、オーバーヘッドスペースのためにすべての飢餓ゲームに行く必要があるとき、それらの特典は年間クレジットスコアカード料金の価値があります。
航空会社は、消費者が価格で飛ぶと考えると、より良いサービスやアメニティを提供することがインセンティブなしに常に言っています。そしてそれは範囲に忠実です。たくさんのレジャー旅行者が価格だけ飛ぶ。彼らはただ、最も安価な運賃でaからbに行きたいと思っており、そのサービスがひどいと主に受け入れられています。
しかし、あなたが忠誠のプログラムを削減するとき、あなたは私のような旅行者も価格を気にするだけで、あなたは足であなた自身を撃つ。
今、私はあなたを飛ぶために私の邪魔にならないように動くことはありません。そして、サービスの最初のポリシーは、新しいものを取得するよりも顧客を維持するために常により手頃な価格です。
だから、この日と年齢では、1つの航空会社に捧げる理由はありません。これらの長距離便の高級席のための頻繁なチラシポイントとマイルを集める（無料のフライトが最高のフライトです）、価格に基づいたショートホールフライトを飛ばす。安くあるものは何でも選ぶ！
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